Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Sinai

Новый год на велосипеде

А ведь в этом году есть реальная маза праздновать Новый год на велосипеде! Если вдруг опять, в третий раз, сорвётся план поехать на метро, то можно будет на велосипеде поехать. Прошлые два раза попытки поехать на метро разбились о факт «нажрались и заломало, а также холодно». В этот раз 31 декабря не холодно а именно +4 градуса по Цельсию, снега нет, катайся не хочу. Никогда на велосипеде Новый год я ещё не встречал. В Индийском океане на НГ купался, а вот велосипед на НГ места пока не имел. Я даже могу сесть на него после возвращения из метро! Если жена отпустит и самого не заломает. Если напьюсь в салат, то наверное заломает. Кстати, о салатах...
Sinai

Весело обсуждаем новые станции метро в Питере

https://periskop.su/1994475.html вот тут фотки хороши, но главное каменты

а ещё фотки тут https://kviten.livejournal.com/90339.html

upd: показали ещё, там много интересного! https://giper.livejournal.com/470798.html upd2 прямо отпад, но что-то такое я и ожидал, даже за Беглова голосовать не стал, потому что так у них ВЕЗДЕ (и ещё по ряду причин, а ведь я всегда был к ним лояльный, не дадут соврать постоянные читатели!)

upd3: обнаружен самый угарный камент: https://periskop.su/1994475.html?thread=188844267#t188844267

"да…
помню 1969 год...
кинотеатр Слава, на стене висит макет Фрунзенского района...
на этом макете станция метро Проспект Славы...
50 лет купчинской жизни прошло и станцию открыли..."
Sinai

Метро в аэропорт как народный интернет-проект

Итак, мы решили строить наземное метро в аэропорт с перспективным развитием в Верхнюю Пышму. С нами депутат Петлин, я известил депутата Альшевских (его мнение пока неизвестно), интересно послушать депутата Перского и других депутатов. В каментах по ссылке люди, похожие на агентов мэрии, вбрасывают, что у города нет денег, но мы-то с вами знаем что такое "у города нет денег".

Вот как раз в связи с этим постройку данного метро хорошо бы сделать публичным и прозрачным проектом с координацией и контролем через Интернет со стороны жителей города. Напоминаю, что именно жители города являются хозяевами города и должны указывать мэрии что ей делать, а она должна брать и делать без вот этих вот обычных её фокусов (естественно, надо быть готовыми к сопротивлению мэрии). Например, вернуть на площадь Труда то, что там раньше стояло, а не та конструкция с колюще-режущими предметами, что стоит там сейчас. Только давайте без подземных парковок, встроенных офисов и подозрительных архитекторов! Народ проследит, в том числе по Интернету. 

Координацию действий и прозрачность проекта можно, например, обеспечивать на базе вики-движка. Как правильно заметил депутат Петлин, проект надо рассчитывать и обосновывать. Напомню, бесспорность его необходимости обусловлена базовой его Идеей во имя имиджа первого города России с метро в аэропорту и Третьей столицы, а равно обеспечением метрополитеном, с заделом последующего развития территории, жителей Уктуса, Химмаша, Кольцово и прилегающих посёлков, и далее жителей территории вокруг перекрёстка Шефская-Космонавтов и г. Верхняя Пышма. К расчетам и обоснованиям нужно привлекать энтузиастов и экспертов, в частности, инженеров Урала. Рассчитываем на помощь ЦГЖ.

А за Московскую-Объездную мэрию надо как-то наказывать, потому что хватит терпеть эту порнографию. Узнать имена-фамилии ответственных лиц и устроить им, например, травлю в СМИ. Чтобы люди пальцами показывали на них. Пиаром давить, короче, пиар это действенно и эффективно. Другие предложения по теме также интересно послушать (вот вроде бы в Йемене, что ли, говорят, хорошие дороги требуют угрозами терактов или собственно терактами, но мы, разумеется, за законность!).

P. S. а, да, на ЖБИ нет урн, сделайте урны на ЖБИ; upd: мнение Перского Г. М.upd2: проблемы с нашим городским транспортом видны аж из Израиля, где, напомню, настолько удобный общественный транспорт, что люди продают машины.

PPS А наземные ветки метро, скажем, в довольно холодном Стокгольме возят поверху людей в довольно далёкие ебеня.
Sinai

Почему нужно срочно метро в Пышму

Почему нужно метро в Пышму? Пышма перестанет быть жопой и расцветет, вольется в агломерацию, разгрузится проспект Космонавтов, городские инженеры и рабочие смогут быстро попадать на свой электровозный завод, ведь Пышма сегодня строит суперкрутые локомотивы для всей страны, которые тянут по РЖД грузы наших бизнесменов! Неужели надо объяснять почему нужно срочно метро на Химмаш и в аэропорт? Вокруг аэропорта тоже есть жилые зоны, которые будут застраиваться ("Екатеринбург — третий по величине транспортный узел России (после Москвы и Санкт-Петербурга) — здесь сходятся 6 федеральных автотрасс[53], 7 магистральных железнодорожных линий, а также располагается крупнейший за пределами двух столиц международный аэропорт."). Всякая станция метро станет местом экономического и культурного притяжения, будет влиять на рынок недвижимости, развивать территорию вокруг себя, и это будет полноценное живое метро, но по стоимости строительства в дикие разы меньше, чем привычное подземное метро. Расцветёт Химмаш, а он и так уже прекрасен, а будет вообще великолепен. Это, конечно, именно должна быть часть существующей системы метро, а никакой не скоростной трамвай.

Почему это надо делать срочно, не откладывая? Мне кажется, это тоже очевидно - потому что территория застраивается и потом места для наземных веток может уже так просто будет не найти, да и в преддверии Экспо-2020 и чемпионата мира по футболу - 2018 нужно срочно реально развивать город, а не ебать вола, как сейчас. Метро на ВИЗе это, конечно, хорошо, но с учетом того, как было с другими станциями подземного метро при текущей говномэрии, это мероприятие существенно более затратное и авантюрное, чем наземное верховое метро в аэропорт, чтобы сделать первую в России станцию метро в аэропорту - современные технологии позволяют достаточно дешево проложить пути почти по любой местности и ставить станции на высоте от земли, хоть полностью весь путь на эстакадах вдоль городских улиц, как в Бангкоке, но у нас по пути от Ботаники через Химмаш до аэропорта сейчас есть отличные участки для путей по земле и без эстакад. Щебёнку для насыпей можно купить в Монетке чтобы уникальный уральский журналистский коллектив "4 канала" получал достойную зарплату за объективное освещение позитивной деятельности органов государственной власти, а не был разогнан в связи заменой всего канала на передачи про Микки-мауса. Метро в Кольцово можно построить так быстро, что когда его построят, подземное на ВИЗе они только проектировать закончат и будут в стадии переругивания с питерскими эскалаторщиками, в то время как наземные станции прекрасно обойдутся без эскалаторов, и это будет настоящее реальное метро, везущее за 15 минут из аэропорта в центр! Если Тушин вам скажет, что всё это невозможно, не верьте ему: он пизди́т почти всегда! Ради своих джипов и екатеринбургского ресторана "Куршавель" он запизделся до такой степени, что совсем забыл о том, что можно в кратчайшие сроки построить метро в аэропорт, а его друган Тунгусов вместо строительства метро в аэропорт оплачивает из госбюджета (+доход с палаток и маршруток) рейсы своим прайвет-джетом из Цюриха (или Хуюриха, не помню) утром в мэрию, вечером обратно в швейцарскую (или австрийскую, неважно) кроватку с Прохоров-style блядями (они, убогие, считают это настоящей жизнью и смеются над нами, уральцами, какие мы нищие, а зато какие они успешные — и это, кстати, предмет фапа голосовавших за Прохорова (Вьюгин и К°), а за Прохорова нельзя голосовать потому что он атеист и если его выбрать, он заставит всех копать, за него голосуют только те, кто хочет копать).

Что самое интересное - у идеи срочного строительства метро в аэропорт не может быть абсолютно никаких аргументов против - ни экономических, ни транспортных, ни технологических, никаких - никаких совершенно нет аргументов против необходимости срочно дёшево провести метро в аэропорт в быстрорастущем городе (кроме муниципального воровского долбоебизма, понятное дело, который для нас, жителей Урала, совершенно не аргумент!). Уральские заводы, даже можно без УВЗ обойтись, ещё смогут наделать для нашего нового метро модных тёплых поездов вместо давно морально устаревших мытищинских, только давайте чтобы они при езде не скрипели и не шатались как московский монорельс. Тушин, продай дачу, построй метро!

Если кто не понимает, развитие метро это настолько важная задача, что журналист того самого "4 канала" Евгений Енин, когда подводил итоги работы Мишарина, первым номером поставил ему в плюс именно достройку метро (мы же не будем припоминать Евгению, что на эту мысль навёл его именно я, хоть он сначала со своими комментаторами и поднял меня на смех - сначала надо мной смеются, потом я побеждаю(c)).

upd: Я разговаривал с жителями города на улице по этому вопросу - с работниками метро, полицейским, людьми на трамвайной остановке. Все как один согласны.
Sinai

Я надеюсь, все поняли

Я надеюсь, из этой ссылки http://upmonitor.ru/editorial/hearings/1317837610/508/ все поняли, что подобно тому как, по описанию честного оппозиционера Леонида Волкова (http://leonwolf.livejournal.com/434551.html), Ура.ру проводило целые периоды "с языком в жопе" у того или иного губернатора, сам Леонид проводил аналогичные периоды с мэрией города? Леонид Волков, конечно же, это горячо отрицает, а его соратники горячо ему верят, но мы-то с вами знаем, что сила в правде.
Sinai

(no subject)

Вавилон
ручей в центральной части Москвы, левый приток Москвы-реки. Длина около 2,7 км. Беря начало из колодца под названием Вавилон (близ Новодевичьего монастыря), протекал через Лужники, по болотистой местности Кочки. Пересекал современные трассы Комсомольского проспекта и Малого кольца Московской железной дороги. Видимо, занимал в нижнем течении старицу Москвы-реки, так как протекал параллельно современной Фрунзенской набережной. В связи с осушением и застройкой территории в начале XIX в. перехвачен городской дренажной и водосточной сетью.


(Энциклопедия "Москва")
Sinai

Санкт-Петербург, Ладожский вокзал

К ЗООлетию в Санкт-Петербурге был выстроен новый вокзал - Ладожский, у станции метро "Ладожская". Несмотря на то, что ЗООлетие уже прошло, он до конца ещё не доделан. На него переводится часть поездов дальнего следования (втч на Финляндию) и электричек с других вокзалов.

(c) 2003, Рублёв С.С., ssr.livejournal.com
Вид главного пассажирского зала

Collapse )