А ведь в этом году есть реальная маза праздновать Новый год на велосипеде! Если вдруг опять, в третий раз, сорвётся план поехать на метро, то можно будет на велосипеде поехать. Прошлые два раза попытки поехать на метро разбились о факт «нажрались и заломало, а также холодно». В этот раз 31 декабря не холодно а именно +4 градуса по Цельсию, снега нет, катайся не хочу. Никогда на велосипеде Новый год я ещё не встречал. В Индийском океане на НГ купался, а вот велосипед на НГ места пока не имел. Я даже могу сесть на него после возвращения из метро! Если жена отпустит и самого не заломает. Если напьюсь в салат, то наверное заломает. Кстати, о салатах...
В дополнение ко вчерашней теме с ивановской электричкой в комментах пишут:
«Наша страна планирует закупить в РФ поезда "Иволга". ДПМ нам бы подошли очень кстати. Метровагонмаш нам в свое время поставил рельсобусы. У нас после агрессии США с воздуха с подвижным составом и состоянием жд инфраструктуры полный сами знаете что. То что у нас можно электричку увидеть под тепловозом - сплошь и рядом. Не везде восстановлена электрификация и не везде ток есть»https://ru-railway.livejournal.com/3233250.html?thread=46549218#t46549218
О том, что мне дала эта игра, я многое могу сказать, но это будет философское исследование (с элементами линукс-пропаганды, что тоже философия; ну и без политики не обойдётся), а я сейчас лучше ещё поиграю.
Я более лучше теперь представляю, что значит быть главой РЖД! И это ещё экстраполируется много куда (если вы не знали, то именно железные дороги сделали «Америку великой»™, вот тут в ЖЖ можно почитать: http://masterok.livejournal.com/3629259.html (это перепост, там ссылка на источник)).
Сайты, посвящённые российским узкоколейкам, об этой УЖД пишут так: "Территория завода «Уралэлектромедь» со всех сторон огорожена, имеет чрезвычайно строгий пропускной режим. Попасть на завод и увидеть узкоколейную железную дорогу практически невозможно" (http://infojd.ru/uzk66.html). Однако на данном заводе могут проводиться организованные экскурсии, и как раз на одной из таких мне с группой коллег-википедистов недавно удалось побывать. Экскурсия (вики-экспедиция) называлась «Медная столица России», она была посвящена информационному сотрудничеству холдинга УГМК и Википедии. Она длилась два дня, о каждом из них были составлены подробные фоторепортажи: первый день (цеха завода «Уралэлектромедь», музей завода), второй день (корпоративный музей УГМК, музей военной техники «Боевая слава Урала»). Обратите особое внимание на музей военной техники «Боевая слава Урала», это уникальный музей с гигантской экспозицией — в основном она под открытым небом, на экспозиционной площадке выставлены несколько подводных лодок, а также построен макет железнодорожной станции с путями, локомотивами и вагонами. Также есть крытый павильон с танками, самолётами и прочим — почти вся техника поддерживается в рабочем состоянии. Также не могу не отметить, что в той же Верхней Пышме находится завод «Уральские локомотивы», где производят электровозы «Гранит» и электропоезда «Ласточка» (на «Уралэлектромеди» делают некоторые детали для них).
Изучение УЖД УГМК не было специальной целью экспедиции, поэтому я не могу сообщить её характеристики и другие подробности. Я могу показать лишь несколько экспедиционных фотографий, которые были залиты для Википедии на Викисклад (Wikimedia Commons) — мной и другими коллегами, авторство указано в описании каждого файла. В Интернете также можно найти выдержки из корпоративной прессы УГМК с некоторой информацией об УЖД и фотографиями (например, по ссылке на infojd.ru выше).
Все картинки кликабельны и ведут на страницу описания файла на Викискладе. Вот современный локомотив:
Загрузка исторических фотографий из архива УГМК в Википедию с сопутствующим необходимым оформлением авторских прав была важной частью вики-экспедиции в рамках так называемого вики-марафона. Всего сейчас на Викискладе находится 18 фотографий разного времени по теме УЖД УГМК, которые собраны в «категорию», и их можно видеть вот по этому адресу:
